الرئيسية معلومه هامه اسباب نقص زيت محرك السياره

معلومه هامه

اسباب نقص زيت محرك السياره

اسامه جعفر 0

A+ A-

اسباب نقص زيت محرك السياره 

ماهى اسباب نقص زيت محرك سيارتك ومتى تقول 

ان فعلا محرك سيارتك يستهلك كثير من الزيت ,

 مبدأيا فى بعض الاساسيات من اللازم ان نفهمها 

قبل الشكوى من نقص زيت محرك السياره , اول

هذه الاسباب هى لزوجه الزيت الذى تستخدمه لان

مختلف انواع الزيوت لها نسبه لزوجه مختلفه , كل 

محرك سياره له نسبه لزوجه معينه فبالتالى نسبه

التبخر للزيوت تتفاوت بين انواعها المختلفه ,

 الشركات المصنعه دائما ما توصى باستخدام الزيت

المناسب لمحرك سيارتك , من الممكن ان تجد

 بيانات لزوجه زيت محرك سيارتك مطبوع على

 قائم السياره من ناحيه قائد السياره او تكون

 مطبوعه فى منطقه حوض المحرك خلف منطقه 

فلتر الهواء او من الاكيد سوف تجده فى كتيب دليل 

الاستخدام للسياره , نصيحه لك لا تسمع نصيحه

المقربين لك بنوع زيت معين وجده انه جيد

لمحرك سيارته , لان محرك سيارتك من الممكن ان

يكون طبيعته وتركيبته مختلفه عن محرك سياره اخرى


ثانيا طريقه قيادتك لسيارتك هى التى تحدد نسبه

التبخر المفقود من زيت المحرك , ما معنى هذا ؟! 

القياده العنيفه لسيارتك المقصود بها انك دائما تقود 

سيارتك بسرعات كبيره او تستخدم احمال كبيره مع 

تشغيل مكيف السياره , كل هذا يساعد على تبخير

زيت المحرك بسرعه  , ايضا لا ننسى ان فى فصل

الصيف يكثر فيه مشكله نقص الزيت فى المحرك 

اكثر من فصل الشتاء.

متى اقول ان المحرك بدأ يستهلك زيت بكثره 

ما هو اقصى مدى لتبخر الزيت من المحرك ومتى

يكون تبخر الزيت طبيعى ومتى يكون ليس طبيعى

اقصى درجه مسموح بها لدرجه  نقصان او تبخر

الزيت من المحرك هى 1 لتر لكل 3000 كيلو متر

قياده وهذا ببساطه يعرف عن طريق مقياس الزيت

الملحق داخل المحرك , والافضل ان نعلم ان الوقت 

الصحيح لقياس منسوب الزيت فى المحرك هى فتره 

الصباح قبل تشغيل المحرك , عند قياس منسوب 

الزيت ان وجد نقصان فى مستوى الزيت , هذا لا

يعنى انه يوجد مشكله فى المحرك ذاته , ولكن من 

الممكن ان تكون المشكله فى جوانات تالفه - اويل

سيل (oil seal) وهذا كيف يتم معرفته !! يتم 

معرفته ان وجدت ترشيح للزيت على جسم المحرك 

من الخارج , حاول ان تفحص المحرك من الخارج

من جميع الاتجاهات , من الجانبين والامام والخلف

واسفل المحرك , ان وجدت مشكله ترشيح زيت 

على المحرك تكون المشكله كما ذكرنا فى السابق

تلف جوانات اويل سيل يعمل على تسريب الزيت

من الداخل للخارج , فى هذه الحاله يجب عليك قبل

اى اصلاحات ان يتم تنظيف المحرك بالكامل من 

الخارج , لانك لو بدأت باصلاح العيب بدون ان 

ترى اين اثر تسريب الزيت بالضبط سوف تدخل

فى اصلاحات كبيره ليس لها داعى ,  مع مرور


الوقت مع تسريب الزيت من الخارج يتمدد الزيت 

بعوامل الهواء عند حركه السياره على

 جسم المحرك   من الخارج , فى هذه الحاله سوف

 ترى الزيت فى معظم اجزاء المحرك من الخارج 

ولم يتبين لك من اين ياتى التسريب , لذلك انصح 

بنظافه المحرك اولا من الخارج لمعرفه المكان 

المحدد لتسريب الزيت .

متى يحتاج المحرك لاصلاح من الداخل 

فى حاله ان وجدت ظهور دخان ابيض يخرج من

 عادم السياره فى الصباح لمده ثوانى ثم يختفى ,هذه 

المشكله سببها تلف جلد الصباب او اويل سيل

الصباب على حسب ما يسمى فى بلدان اخرى, فى 

هذه الحاله يجب تغيير جلد الصباب سريعا ولا

تنتظر,هذا الاصلاح يسمى تغيير طقم شنبر كاصلاح جزئى .
   

ملحوظه 

 ان وجدت خروج دخان لونه اسود من مخرج 

العادم ليس  هذا دليل على استهلاك زيت المحرك   

هذا يعنى انه يوجد تلف فى نظام حقن الوقود. 

متى اقول ان المحرك يحتاج لتغيير طقم شنبر

 الاجابه هى فى حاله ملاحظتك لفقد زيت المحرك

اكثر من 1 لتر زيت لكل 3000 كيلو متر قياده 

ايضا فى حاله ظهور البوجيهات(شمعات الاحتراق)

مشبعه بالزيت او خروج دخان رمادى فى ازرق 

عند الضغط على مقود البنزبن اثناء توقف السياره

او عندما تجد نتيجه من 50 الى 60 % فى اختبار 

كبس المحرك فى مراكز الصيانه المخصصه .

ملحوظه : 

التأخر فى اصلاح طقم الشنبر يؤدى هذا الى

الاضطرار الى مرحله الاصلاح الكلى كما تسمى

بمصر (عمره موتور كامله ) 

متى اقول ان المحرك يحتاج الى اصلاح كلى 

عندما تلاحظ فقد عالى فى نسبه الزيت فى اى

ظروف تشغيل وعند خروج رائحه شديده للعادم او

من خرطوم بخر الزيت اعلى المحرك وعند وجود 

زيوت على البوجيهات باستمرار شمعات الاحتراق

وايضا عند نتيجه من 40 الى 50% فى اختيار

كبس المحرك فى مراكز الصيانه المخصصه.   

الوسوم: معلومه هامه